打通“氢走廊”构建生态圈 广东国企“氢”装上阵为哪般

文/羊城晚全媒体报记者 黄婷

图/受访者提供

近日，氢走廊2024年广州市叉车技能大赛在广东广晟氢能有限公司（以下简称“广晟氢能”）黄埔总部顺利举行，打通东国经区选拔赛最终有45名选手入围。构建令人新奇的生态是，现场所有比赛用车的圈广企氢“心脏”，并非传统柴油机，装上阵而是氢走廊听起来十分“高大上”的氢燃料电池。

氢气有加注时间短、打通东国续航里程长的构建特性，在叉车、生态重卡、圈广企氢运输车等商用领域的装上阵应用更被看好。具体到叉车行业，氢走廊2021年我国叉车销量首次突破一百万辆，打通东国达到109.94万辆，构建是潜力巨大的应用领域。

国有企业是建设现代化产业体系的排头兵。作为广东省属企业，广晟控股集团的目标并不止步于抢占氢燃料电池叉车这个市场。今年3月，广晟牵头成立粤港澳大湾区燃料电池技术与氢能产业发展促进会，未来致力于打造以广晟氢能为中心的燃料电池高端制造产业集群。

氢能叉车的应用前景如何？省属国企如何助力描绘广东氢能产业版图？近日，羊城晚报全媒体记者探访广晟氢能了解到，其广州黄埔总部基地将于今年年底前投产，建成后将成为广东省内最大的燃料电池单体制造基地，有望牵引形成新的氢能产业集聚生态。

亮产品

加注快、续航久等优势突出

放眼整个叉车行业，目前氢燃料电池叉车在销量中占比仍然不大，还有相当大的比例仍是传统柴油机叉车，这对广晟氢能而言，是机遇也是挑战。

谈起氢燃料电池叉车产品在大赛中的亮相，广晟氢能战略部部长邹岩国颇为自信。他表示，在大规模设备更新的背景下，他们想借此打响广晟氢能叉车的品牌，在一线的叉车司机中树立起口碑。

在大赛现场，一辆辆氢能叉车在场地上又稳又快地完成一系列高难度动作，而现场却闻不到一丝呛鼻的燃油气味。“实际上，叉车司机的感受是很不同的，传统柴油机叉车工作过程中排放尾气，司机座位温度高，而氢燃料电池叉车不仅补能快、动力足，而且更加干净舒适。”邹岩国向记者介绍。

站在一辆3.5吨单瓶氢燃料电池叉车旁，邹岩国介绍，这辆车充一次氢气只需要3分钟，就可以持续运行4个小时，其发动机“心脏”产自于广晟氢能的佛山禅城生产基地。他还提到，广晟氢能也向广晟控股旗下的佛山照明投放了11台3.5吨双瓶氢燃料电池叉车，一次加氢即可在仓储强工况下工作8小时，目前平稳运行近两年时间，解决了锂电叉车应对强工况的短板问题。除了叉车，广晟氢能还于2023年9月联合杭叉新能源发布45吨氢燃料电池正面吊，是现今全球首台最大氢燃料电池工业车辆起重设备。

在热闹的比赛场面背后，一座占地2.5万平方米的氢能生产基地正在紧锣密鼓地建设中。

自2023年4月成立以来，广晟氢能完成了工厂选址、厂房装修、自动化产线设计等基础建设。未来，这里生产的质子交换膜电池电堆、氢燃料电池发动机，将搭载在广晟氢能的冷链车、市政环卫车、正面吊和重卡等车型上。

育场景

推动交通领域跨区域、中远途应用

储运是氢能产业链最重要的环节。企业积极扩产的背景，正是氢能在交通领域新应用的不断涌现，以及氢能基础设施的进一步完善。

2023年底，《广东省加快氢能产业创新发展的意见》（以下简称《意见》）提出建设 “氢走廊”——积极对接国家氢能高速公路综合示范线建设，科学规划建设氢走廊，优先在珠三角骨干高速公路、国道沿线建设加氢站。推动跨区域、中远途燃料电池汽车的广泛应用，也是势在必行。例如，粤港澳大湾区氢能走廊建设项目，目标是构建粤东、粤中、粤西三条纵向核心粤港澳大湾区氢走廊，在“广州－佛山－东莞－深圳－香港”主运输通道上建设4座加氢站，落地600台氢能车辆。

“我们的思路是以产品级的应用示范场景，搭建‘车－站－景’的组合，去推动整个业务布局的发展。”邹岩国总结道。

据他介绍，广晟氢能参与了广东多个氢能高速示范项目的建设，在粤港澳大湾区氢能走廊上，他们主要布局4.5吨冷链车，因为几个核心城市的冷链物流活动频繁，且只要加注氢气，就能同时满足车辆行驶和低温环境运行；在“广州－韶关”氢能高速上，主要布局49吨的重卡，用于运送工业原材料。

在氢气制备、储能环节，碱性电解槽作为一种行业门槛低的主流方式，曾迎来国内不少厂商的竞相入局，行业竞争尤为激烈。

广晟氢能并没有涌向这条内卷的赛道，而是另辟蹊径，积极开展产学研合作。记者了解到，公司携手清华大学、中集氢能联合研发的100千瓦高温固体氧化物电解水设备（SOEC）设备样机将于今年投入生产。对比不同方法制备一标方氢气的耗电量，碱性电解槽要用6度电，质子交换膜电解槽要用5度电，而固体氧化物电解水设备（SOEC）只需要3.8度电。

建生态

搭建广东燃料电池高端制造产业平台

为进一步推动氢能产业创新发展，《意见》提到，到2027年，氢能产业规模达到3000亿元，氢气“制、储、输、用”全产业链达到国内先进水平，为广东氢能产业规划了清晰的发展蓝图。

近日，广东省国资委发布的《省国资委拓新工程行动方案》提出，加快打造创新型企业，推动省属企业发展壮大战略性新兴产业和有序布局发展未来产业。作为广东省首家以氢能为主导产业的省属国企，成立一年多的广晟氢能既扎根本土，又联动全国氢能头部企业，助力广东“氢”装上阵。

广晟控股集团党委副书记、董事、工会主席汪东兵强调，集团将积极构建氢能应用生态，进一步拓宽产品推广的深度与广度，推动氢能绿色搬运整体解决方案在更多领域、更宽维度应用，为实现碳达峰、碳中和目标贡献力量。

氢能产业是广晟控股集团布局的未来产业之一。今年3月，广晟控股集团牵头成立粤港澳大湾区燃料电池技术与氢能产业发展促进会，计划建立技术创新科技服务机构群，力争搭建起“立标杆、聚人才、推技术、出标准、创品牌、育市场”的燃料电池高端制造产业平台。

下一步，广晟氢能还将牵头制定行业标准，打造燃料电池与氢能技术研究院、标准检测中心和产品认证中心的“一院两中心”，推动氢能与燃料电池行业规范化、标准化发展。

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